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本次发布的一体化出行服务平台是高德地图参与交通强国试点建设工作所取得的阶段成果。

高德地图通过聚合模式构建一体化出行服务平台。目前，该平台已接入各类城市出行服务，涵盖公交地铁、出租车、网约车、骑步行、摩托车等。同时，也接入了火车、客运、飞机等城际出行服务，以及充电、加油等配套服务。用户能够查询到实时的交通信息，还能够规划出行的路线。同时，用户可以使用导航服务，也可以打车或者使用共享单车等。此外，用户还能够直接购买火车票以及飞机票等。这些功能大大提升了出行的便捷程度。

高德集团董事长俞永福公布，为带动生态实现共赢，推动数字与实体融合发展，一体化出行服务平台是高德 2025 年的一号工程。高德会坚持聚合模式，开放地图导航等能力，与深耕交通行业的“老师傅”们一起打造新组合，共同建设一体化出行服务平台。

高德集团董事长俞永福在“科技创新数实融合，助力建设交通强国”研讨会上进行了演讲。

一体化出行服务平台发布

高德地图本次发布的一体化出行服务平台，为用户提供一站式出行入口，能让用户的个体出行体验达到最优。同时，该平台也为行业提供一体化出行规划，凭借高德智慧交通等技术能力，可实现全局效率的最优。

该平台是高德地图参与交通强国试点建设工作所取得的阶段成果。2025 年，交通强国建设综合交通运输大数据专项试点工作获得批准。在其中，高德地图作为试点单位，与交通运输部科学研究院一同承担起提升综合交通运输服务便捷化的试点任务，并且成为第一批参与交通强国示范建设的互联网平台企业。

目前，高德一体化出行服务平台通过聚合模式，接入了各类城市出行服务，如公交地铁、出租车、网约车、骑步行、摩托车等；也接入了各种城际出行服务，像火车、客运、飞机等；还接入了充电、加油等配套服务。

高德在全国主要城市与公交集团以及地铁公司展开合作，从而为用户提供实时公交方面的服务以及实时地铁满载率查询等出行服务；高德在 100 多个城市与出租车行业进行合作，以此帮助出租车实现巡网融合，能够线上接单；高德和千寻位置一同发起了“北斗出行应用创新计划”，调用北斗卫星的日定位量已经超过 3000 亿次，达成了北斗主导的局面，推出了车道级导航、红绿灯倒计时等下一代导航服务。

在城际出行方面，高德与 12306、携程、飞猪等平台展开合作，能够为用户提供城际路线的规划以及购票等出行服务。在出行的配套服务领域，高德地图与众多加油站合作，其合作的加油站数量超过 3 万个，并且覆盖了全国 340 个城市。同时，高德还与国网、特来电等进行合作，在线的充电站数量超过 11 万个，实现了全国范围的覆盖。

坚持聚合模式向“老师傅”全面开放

高德地图进行一体化出行服务平台的建设，一方面要聚合全品类的服务，以此来方便公众的出行；另一方面要聚合全域的企业，从而推动交通产业在数字与实体方面的融合发展。

传统交通运输行业在数字时代如何发挥自身优势，这是推进数实融合的关键所在。传统交运企业犹如“老师傅”，具备运输组织、车辆及司机管理、安全生产等方面的专业能力，在交通产业中一直进行着专业的耕耘。然而，它们迫切地需要进行数字化升级。而擅长运用数字化新技能的新晋者，就如同代表着出行新势力的“新师傅”。

俞永福觉得，交通产业的数实融合存在三条路径：其一，出行新势力运用新技能，从而成为新师傅；其二，老师傅花费长时间进行自学新技能；其三，老师傅借助与拥有数字化技术的企业展开合作，迅速掌握新技能，进而形成新的搭档组合。

数实融合有多种选择，其中可能更好的是第三条路。老师傅与新技能伙伴相互搭档，这样数实融合之路才能够走得更快更远，俞永福如是说道。

为此，高德地图将 2025 年的一号工程确定为一体化出行服务平台建设。高德地图坚持聚合模式，面向交通出行的全品类服务，同时面向全域企业开放地图导航、技术服务、平台流量等能力。

2017 年时，高德率先在共享出行业务方面开创了聚合模式。它与传统交通运输企业以及巡游出租汽车企业等进行合作。在行业处于下行周期的情况下，高德帮助这些企业实现了数字化升级，并且让它们找到了新的业务增长点。

高德数据表明，在聚合模式下，为人们提供打车服务的那些生态伙伴，近三年的单量复合增速达到了 100%以上。并且，已经有超过 100 家合作的网约车平台，它们的峰值单量超过了 10 万。

一体化出行服务平台的成功有赖于深度聚合，而聚合的最终结果必定是一体化出行服务。俞永福曾提及，该平台将多种出行方式进行了深度融合，为用户提供了一站式的出行入口，降低了出行门槛。同时，它也促使提供出行服务的生态进行深度融合，带动了生态的共赢，这便是聚合模式的重要意义所在。

聚合模式助力区域就业和经济发展

交通要实现高质量发展，就需要建设具备“安全、便捷、高效、绿色、经济”等特性的交通运输体系。高德凭借聚合模式，其发展方向始终与行业的发展朝着相同的方向前进。

北京市交通委员会和北京市生态环境局给予了指导与支持，公交集团、地铁公司以及高德地图都参与其中，共同建设了北京 MaaS，并且北京 MaaS 成为了国内首个能够提供“门到门”服务的绿色出行一体化平台。

北京 MaaS 率先在国内开创了以碳普惠来鼓励用户进行绿色出行的模式，并且完成了全球首笔绿色出行的碳交易。到目前为止，在北京 MaaS 高德平台上，参与碳普惠的用户数量已经超过了 230 万。2025 年，北京 MaaS 高德平台上绿色出行的碳减排总量超过了 20 万吨，这相当于 10 万辆燃油车停驶一年所减少的排放量。此外，二期碳的交易量达到了 9.76 万吨。并且，这些权益全部被返还给了参与绿色出行碳普惠的北京 MaaS 用户。

生态伙伴在聚合模式下得以发展，并且创造出了新的就业机会，还助力了各地区域的经济发展。

在深圳，全国接驳运输联盟出资成立了中交出行。中交出行带动了道路客运企业的数字化转型。2025 年 8 月，中交出行的订单量同比增长了将近 240%。因为此增长，新增了数个就业机会。

在北京，高德与北京出租汽车协会合作推出了巡网融合平台“北京的士”。此平台上线半年后，对驾驶员起到了帮助作用，使驾驶员的收入增加了 20%。

2025 年在济南，及时用车把总部设立在了济南，对当地总部经济的发展起到了助力作用。为了能够提供规模化的网约车服务，及时用车在 2025 年购置了 2 万台新能源汽车，给本土的汽车产业链企业带来了增长的动力。

传统出行企业借数字技术创造多赢的故事类似的情况，在全国各地不断地出现。聚合模式不仅给区域经济增长充当了催化剂，为区域就业创造了新的机会，而且更为重要的是，它带动了行业进入到服务能力升级的良性循环之中。

杭州市交通运输局组织了杭州网约车服务质量测评。2025 年第四季度，月均订单在 10 万以上。平台排名前三的网约车平台均为聚合生态中提供打车服务的生态伙伴。

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